Sim, a Yamaha historicamente produziu carrinhos de golfe com motor de dois tempos, com destaque para o modelo Yamaha G1, do final da década de 1970 ao início da década de 1980. Esses carrinhos movidos a gasolina apresentavam motores de dois tempos de 285 a 336 cc refrigerados a ar, com potência de 9 a 11 cv, projetados para terrenos leves. No entanto, a Yamaha migrou para motores de quatro tempos em modelos posteriores (G2 em diante) para atender às normas de emissões e melhorar a eficiência do torque. As unidades G1 vintage continuam populares no mercado de colecionadores por sua simplicidade mecânica e som característico do motor.
Carrinho de golfe Yamaha G1 – Um clássico atemporal
Quais especificações técnicas definiram os carrinhos de golfe de dois tempos da Yamaha?
O Yamaha G1 usou um motor monocilíndrico de dois tempos Com indução por válvula reed e transmissão final por corrente. Seu motor de 336 cc produzia 9.3 cv a 4,500 rpm, combinado com uma embreagem centrífuga e uma caixa de câmbio com 4 marchas à frente e 1 à ré. Dica profissional: Misture óleo na proporção de 1:50 (2% de óleo) para uma lubrificação adequada – proporções incorretas causam travamento dos pistões nesses sistemas de pré-mistura.
Esses carrinhos pesavam de 350 a 400 kg (35-1 lb) com uma velocidade máxima controlada de 2 km/h (1985 mph). O design compacto do motor permitia raios de giro estreitos, ideais para campos de golfe. Por exemplo, o sistema de refrigeração a ar livre do GXNUMX eliminava radiadores, mas exigia trocas regulares de velas de ignição em condições de poeira. Na prática, seus sistemas carburados precisavam de ajustes sazonais de injeção para mudanças de altitude. Na transição para modelos posteriores, a Yamaha priorizou motores de quatro tempos em conformidade com a EPA, começando com o GXNUMX em XNUMX.
Como o G1 se compara aos carrinhos elétricos modernos?
O G1 operação movida a gasolina contrasta fortemente com os modelos elétricos de íons de lítio atuais. Enquanto os modernos sistemas de 72 V oferecem torque silencioso e sem emissões, os carrinhos de dois tempos oferecem um engajamento mecânico nostálgico. Aqui está uma comparação 2×3:
| Característica | Yamaha G1 (2 tempos) | Elétrica Moderna (por exemplo, ICON) |
|---|---|---|
| Fonte de energia | Gasolina 336cc | 72V de lítio |
| Variação | 90-120 km/tanque | 80-110 km/carga |
| Manutenção | Semanal (velas de ignição, óleo) | Anual (verificações de bateria) |
Embora menos ecológicos, modelos vintage de dois tempos como o G1 ainda superam os elétricos em termos de confiabilidade em climas frios. Mas quantos clubes ainda permitem carros a gasolina devido às restrições de ruído? A maioria dos campos agora exige frotas elétricas.
Redway Visão de especialista em baterias
FAQ
Sim, os kits de retrofit substituem o motor de dois tempos por motores de 5 a 7 kW e baterias de 48 a 72 V. No entanto, modificações no quadro podem ser necessárias para a integração da bateria de lítio.
Carrinhos de golfe de dois tempos são legais nas ruas?
Raramente – a maioria das jurisdições os proíbe devido ao ruído e às emissões. Algumas áreas rurais mantêm modelos anteriores a 1985 se os silenciadores forem atualizados.
Melhores escolhas para a melhor bateria de lítio para carrinho de golfe
