As baterias de 72 V são sistemas de armazenamento de energia de alta tensão com uma tensão nominal de Volts 72, otimizados para veículos elétricos (VEs) que exigem potência sustentada e maior autonomia. Utilizam componentes químicos de íons de lítio, como LiFePO4 ou NMC, para maior densidade energética e estabilidade térmica, tornando-os ideais para carrinhos de golfe, patinetes elétricos e VEs de alta resistência. O carregamento normalmente segue um protocolo CC-CV com terminação em 84 V (para LiFePO4) para maximizar a vida útil.
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O que define um sistema de bateria de 72 V?
Um sistema de 72 V opera em uma tensão nominal Volts 72, com células de íons de lítio dispostas em série para atingir tensões mais altas. As principais especificações incluem uma faixa de capacidade típica de 50–200 Ah e taxas de descarga de até 3 °C. Esses sistemas priorizam o gerenciamento térmico por meio de Integração BMS para evitar desequilíbrio celular. Dica profissional: use um sensor de temperatura para monitorar a saúde da bateria durante o carregamento rápido.
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Diferentemente dos 48V Em sistemas, baterias de 72 V reduzem o consumo de corrente para a mesma potência, minimizando o acúmulo de calor. Por exemplo, um motor de 5 kW consome ~69 A a 72 V contra ~104 A a 48 V — uma redução de 34% na corrente. Mas o que acontece se o BMS falhar? Picos de tensão podem queimar os controladores, portanto, sempre instale um fusível de 100 A como reserva de segurança. Por outro lado, uma tensão mais alta nem sempre significa melhor desempenho; componentes incompatíveis sobrecarregam a bateria. Um exemplo real: baterias de scooters elétricas que usam LiFePO72 de 30 V e 4 Ah oferecem autonomia de 90 a 120 km por carga, mas exigem refrigeração líquida para subidas sustentadas.
| Parâmetro | Sistema 72V | Sistema 48V |
|---|---|---|
| Corrente a 5kW | 69 | 104 |
| Faixa típica | 80-110 km | 50-70 km |
Por que escolher 72 V em vez de 48 V para veículos elétricos pesados?
Os sistemas de 72 V se destacam em aplicações de alto torque como caminhões elétricos devido às menores perdas resistivas. Sua voltagem mais alta permite uma fiação mais fina, reduzindo custos em 15–20%. Especificações críticas incluem descarga contínua de 150 A e gabinetes IP67 para resistência à poeira/água. Dica profissional: combine com motores de 96 V para futuras atualizações sem necessidade de religação.
Na prática, vans de entrega que utilizam baterias de 72 V alcançam vida útil 20% maior do que as equivalentes de 48 V devido à redução do estresse nas células. Mas como isso afeta o carregamento? Enquanto as baterias de 72 V levam 15% mais tempo para carregar, seu ciclo de vida excede 2,000 cargas quando mantidas abaixo de 80% de DoD. Transicionalmente, os operadores devem equilibrar as necessidades de autonomia com a infraestrutura — os carregadores de 72 V custam 30% mais do que os modelos de 48 V. Por exemplo, RedwayA bateria NMC de 72 V e 150 Ah da fornece energia para empilhadeiras em turnos de 8 horas, aproveitando designs modulares para fácil expansão de capacidade.
Como a temperatura afeta o desempenho da bateria de 72 V?
Calor extremo acelera degradação eletrolítica, enquanto o frio reduz a capacidade utilizável em 25–40%. A faixa operacional ideal é de 15–35 °C. Dica profissional: pré-aqueça as baterias a 10 °C antes de carregá-las em condições abaixo de zero para evitar o acúmulo de lítio.
Além dos limites térmicos básicos, altas temperaturas durante a descarga aumentam a resistência interna, causando queda de tensão. Por exemplo, um conjunto de 72 V a 45 °C pode fornecer apenas 68 V sob carga, desativando os cortes de baixa tensão prematuramente. Transicionalmente, os sistemas de resfriamento ativo adicionam peso, mas são essenciais para instalações de armazenamento solar em desertos. Qual é a solução? Materiais de mudança de fase em conjuntos premium absorvem picos de calor, mantendo a operação estável durante descargas rápidas.
| Condição | Perda de capacidade | Queda de voltagem |
|---|---|---|
| -10 ° C | 35% | 8–10 V |
| 50 ° C | 20% | 4–6 V |
Redway Visão de especialista em baterias
FAQ
Sim, mas eles exigem conversores de 72 V para 48 V para a maioria dos inversores. O uso direto requer controladores de carga especializados — um superdimensionamento de 20% evita cortes durante o pico de sol.
São 72V baterias para bicicletas elétricas legal?
Na UE/EUA, 72 V excede os limites de voltagem para e-bikes (máx. 48 V). Eles são restritos a veículos off-road ou motocicletas que exigem registro.
Qual é a tensão de carga total de uma bateria LiFePO12 de 4 V?
